La globalizzazione e l’accelerazione del commercio odierno hanno reso la trasformazione digitale una necessità. A sua volta, la trasformazione digitale ha creato esigenze quali software e programmazione, sicurezza e standard legali, riconoscimento e sicurezza. Anche la polizza di carico elettronica (e-B/L), utilizzata nel commercio marittimo internazionale, fa parte di questa trasformazione digitale.
La polizza di carico è una lettera di vettura che indica che il vettore ha ricevuto la merce e che la persona che trasporta la merce è obbligata a consegnarla, con i dati del vettore, della nave e del comandante. Nel caso delle polizze di carico elettroniche, la polizza di carico utilizzata nel trasporto marittimo viene emessa in un ambiente digitale anziché su carta e viene creata utilizzando firme digitali e metodi di crittografia. L’obiettivo di questo metodo è quello di accelerare processi come il trasporto e la consegna e di ridurre i costi.
Le disposizioni legali relative ai documenti di trasporto elettronici variano a seconda della legislazione di ciascun Paese. Anche la legislazione turca ha abbracciato la trasformazione digitale e le pratiche innovative, e con il riconoscimento legale delle innovazioni nella legislazione, le transazioni sia nel settore privato che in quello pubblico sono in pratica effettuate per via elettronica. Con la legge sulla firma elettronica, il Codice delle obbligazioni e il Codice commerciale turco, in Turchia è possibile emettere polizze di carico elettroniche, considerate legalmente valide.
Sebbene il passaggio alle polizze di carico elettroniche, come qualsiasi altro sistema elettronico, presenti alcuni vantaggi, nella pratica possono sorgere alcuni problemi.
A. Vantaggi;
- Con il passaggio alle polizze di carico elettroniche, la polizza di carico non deve più essere trasportata fisicamente e può raggiungere il destinatario in pochi secondi. Ciò facilita la tracciabilità della spedizione ed evita ritardi o errori nel documento causati dal trasporto fisico. Inoltre, riduce i tempi di attesa in porto.
- Questo sistema consente una gestione del commercio più efficiente, verificabile e sistematica.
- La polizza di carico elettronica è più affidabile contro il furto o la falsificazione rispetto alla polizza di carico cartacea.
- La creazione della polizza di carico elettronica è più rispettosa dell’ambiente rispetto alla polizza di carico cartacea. Non genera rifiuti cartacei e non lascia un’impronta di carbonio poiché non viene trasportata fisicamente.
- Non ci sono costi di stoccaggio, perdita di documenti o archiviazione.
- Blockchain e altre piattaforme sicure possono impedire la creazione di polizze di carico multiple o l’accesso non autorizzato alle polizze di carico.
B. Problemi riscontrati nella pratica;
- Una delle difficoltà è che non tutti i Paesi hanno ancora adottato l’uso delle polizze di carico elettroniche e incorporato il sistema nella loro legislazione. Se i Paesi non adottano o non riconoscono l’uso della polizza di carico elettronica, potrebbe non essere possibile effettuare transazioni utilizzando questo documento.
- Se una parte non adotta l’applicazione della polizza di carico elettronica, che è un’applicazione innovativa nonostante le normative del proprio Paese, e considera i documenti cartacei più affidabili, non sarà possibile effettuare alcuna transazione in ambiente digitale.
- Se il sistema si guasta o si verifica un’interruzione di corrente, le transazioni possono essere interrotte.
- Gli attacchi informatici sono un altro rischio a cui è esposta qualsiasi applicazione elettronica. Questi attacchi non sono specifici delle polizze di carico elettroniche. L’uso della tecnologia blockchain e di altri software di sicurezza per l’uso efficiente e affidabile delle polizze di carico elettroniche riduce significativamente questo rischio.
Associato senior Betül Önal Payze
